Добрый день, нужна помощь знающих, что делать. Ехал, все нормально, внезапно стрелка тепературы поднимается сверх нормы и зашкаливает, лампа ОЖ начинает моргать. Останавливаюсь, открываю капот, из под закрученной (!) крышки бачка ОЖ фонтан, пар. Мотор выключил. Еще раз запуск - то же самое. При работающем двиге включаю печку на 3 скорость, дует холодным. Вентилятор радиатора не включается, хотя работоспособен. Крышку бачка открыть немогу, так как из нее сразу попрет под давлением ОЖ. Все патрубки тепло/гарячие. Я так понимаю, ехать дальше нельзя. Что делать?

Да, еще. Помпа крутится (покрайней мере шкиф), никаких неприродных звуков нет

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

заклинил термостат

В каком положении (О/З) ? разве тогда из печки бы дуло холодным?

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

может его вобще нафиг вытащить, чтоб до дома доехать?

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

А сможешь?
Пусть остынет, потом заведи - если нижний патрубок на радиатор не нагреется - то термостат

Пишу с телефона. Прошу модеров перенести в раздел г2д2. После прогрева т нижнего патрубка на радиатор холодн. ГРЕШУ и на термостат и на помпу, поскольку печка по прежнему дует холодным. Помпа и терм есть запасные новые, буду менять. может есть советы?

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

Трактористы, дайте совет

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

контакты на вентиляторе проверил?

остыл, едь домой, нагрелся остывай.
Так двигайся до дому.
По приезду пиши. В поле ты ничего не сделаешь

_________________
Был. -Golf 2 1.6 D 1985
Был- VW B3 variant 1993 2E
Был- VW Caddy 2.0 EcoFuel
VW T4 2.5TDI 2003

тонкий патрубок в расширительный не забит? когда нет циркуляции ОЖ то печка дует холодным и трактор кипит(выгоняет жидкость)! дай остыть! открути крышку, заведи -проверь циркуляцию. проверь температуру всех патрубков на ощупь.

контакты на вентиляторе можно замкнуть, чтоб дул на постоянку в принудиловку!

Патрубки, что идут на салонный радиатор - холодные.
Нижний патрубок радиатора - холодный.
Верхний радиатора - гарячий.
После того как вытекло, уровень в бачке упал ниже нижнего патрубка бачка, но если заводить - то поднимется до отметки "мин" и все, больше не поднимается. Если заглушить - уходит.
Из тонкой обратки при любых оборотах ничего в бачок не вытекает.

Если контакты провода к датчику пропеллера перемкнуть - он крутится (односкоростной).

Может ли быть такое, что шкиф помпы крутится отдельно от крыльчатки(например, сломался вал)? Или же где-то закупорен шланг так, что помпа не может его "пробить".

_________________
G4-2001-1.4 - AXP
G2-1986-1.6D-JP - продан

в поле поломку не устранить! смотри помпу,если не она,то могло пробить прокладку

_________________
VW Golf mk2 - продан
VW Caddy mk1 - продан
Passat B4 2.0(2E) - продан
Variant b3 VR6 - продан
VW Golf2 1.6TD->GTD-продан
b5 1.9tdi
0963425510