Решил установить себе газ, и столкнулся с таким вопросом: какое поколение лучше поставить четвертое или второе? Обзвонив около 10 СТО в Киеве, 3 сказали что только второе(четвертое не возможно настроить) остальные что нужно ставить четвертое! Разница в цене порядка 100 евро.
Хотел бы услышать мнение владельцев разных поколений со своими за и против.
Мотор 1.8 РВ.

_________________
MK2 TORNADOROT-SOLD
Golf 2 1,8 GTI 8V PB

Добрый день! Поколение ГБО зависит от системы впрыска вашего гольфа. Если К или КЕ-Джетроник- только второе поколение.

_________________
Слава Україні! ПТН-ПНХ!!!!
DER GOLF 2, JP-> SB-> AFN inside NOW, iguana 311 farbe, RECARO driver seat

мотор - PB... типа как полный инжектор
по сути ключевой момент это наличие лопаточного расходомера. Пару два хлопка на гбо2 и привет новый расходомер (30...50 $).
Конечно есть штука под названием "антихлопок", но она часто не спасает.

потому только ГБО4

_________________
VW Golf mk1 82' 2.0i 16v MT

wir entwerfen VAG

Обратись к Старчилду

есть мнение что 4-е проблематично настроить, тогда как второе более примитивное...

_________________
MK2 TORNADOROT-SOLD
Golf 2 1,8 GTI 8V PB

Напомни мне пожалуйста, РВ это механический впрыск или электронный?
Четвертое поколение настраивается не выходя из салона.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Стоит второе поколение, Редуктор Томасетто АТ-07, регистр мощности Томасетто, мультиклапан Томасетто, баллон Стако цилиндрически под запаску на 34л, подвод газа(термопластом d6 и d8), тосольные рукава, кнопка Stag газ-бензин и т.д. Не был специалистом и перечитал кучу информации про ГБО, было решено купить установку 2 поколения так как на Pierburg 2e это в самый раз.
Установка простая в конструкции, недорогие запчасти(на редуктор ремкоплект мембраны около 250 грн), поменять можно самому. 1 фильтр газовый-меняется тоже очень легко и стоит до 100грн/1 раз в 10тыс(можно и реже).
Главное чтобы найти нормального мастера, чтобы 1 раз настроил, потом после того как мембрана в редукторе встанет на свое место(обкатка от 1 тыс. км), приехать на повторную настройку и дальше наслаждаться жизнью... Второе поколение проще конструктивно и дешевле при замене расходных элементов. Из минусов кто-то говорит, что на втором поколении повышений расход, но лично у меня если бенза по трассе кушает 6 литров, газа кушает 7 и не более... Из основных минусов, которые мною были замечены- это потеря динамики автомобиля(разгон не такой уж резкий как на бензе, после 100км разгон почти не набирает-хотя это и хорошо, так как больше чем 100км и свыше 3500 оборотов двигла даже на бензе критично, а на газу темболее так как могут выгорят клапана от разницы температуры, а плане надежности 4 поколении выигрывает, за счет того, что там есть мозги в которые "хороший мастер" впишет, что после достижения 3500 оборотов двигателя машина переходит на бензин, а потом при понижении обратно на газ).
Вообщем для моно-инжекторов, карбьюраторов подходит идеально только 2 поколение. А для инжектора как 2 так и 4(просто в 4 добавляются куча прибамбасов таких как: карта, мозги, форсунки + еще 1 фильтр). ПО динамике на 4 поколении разница с бензином почти не заметна, (второе поколение можно тоже сделать чтобы машина была резвой, но и расход будет в районе 12), все зависит от стиля вашей езды.
И еще про настройку: второе поколение настраивается как говорится на слух, а 4 уже с подключением ноутбука(за счет мозгов, в которых хранится куча настроек).
Мой пробег на ГБО 2 поколения 14 тысяч(проблем не возникало и расход не подымался как отрегулировали на 1 тыс. км).
Вообщем доволен как слон и в Польше все купил все новое от дилера завода по хорошим ценам. Рекомендую ставить все 1 производителя и при установке найти толкового мастера и тогда все будет отлично работать.
Если выбор упадет твой на 4 поколение(Ставь Stag мозги, редуктор Томасетто, форсунки(из недорогих и тех, что служат до 60-80 тысяч км, Valtec, из дорогих Hana).Они отличаются в основном по способу монтажу(первые идут со своей планкой, а вторые непосредственно нужно врезать в коллектор).
Это сугуба мое лично мнение, надеюсь инфа поможет.

_________________
Продано Jetta 2 1.6 газ/бензин 1985 г.

и в чем же проблема?(мне просто интересно чем оперировали "мастера" которые положили эту мысль вам в голову)
лепестронный

_________________
VW Golf mk1 82' 2.0i 16v MT

wir entwerfen VAG

Тогда только четвертое. Второе на электронном впрыске кал, заимпешся ошибки тереть.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Я честно говоря не уточнял, по следующему номеру, когда я это сказал, ответили: так говорят те кто настраивать не умеют

_________________
MK2 TORNADOROT-SOLD
Golf 2 1,8 GTI 8V PB

Ну вот собственно правильно сказали... "так говорят те кто настраивать не умеют"

_________________
VW Golf mk1 82' 2.0i 16v MT

wir entwerfen VAG

Спасибо за развернутый ответ

_________________
MK2 TORNADOROT-SOLD
Golf 2 1,8 GTI 8V PB

у меня на гольф3 2е (полный инжектор) стояло 2 поколение. Проблем не знал. Ниче не хлопало и т.п. Расходомер "лопата".
На жигули инжекторные поставил евро 4. По динамике изменений нет, а вот расход бенза 8, а газа стал 10.

_________________
Мой бывший гольф

А кто где ставил? Подскажите проверенные сто.

_________________
MK2 TORNADOROT-SOLD
Golf 2 1,8 GTI 8V PB

Я ставил у себя возле дома так можно сказать, это Бородянка - 40км от Киева по Варшавке.
Цена была в мае 1000 вроде как за 2 поколение, и за 4 -2000. Газовщик толковый поставил за полдня. По желанию могу по ценам уточнить на данным момент или дать номер телефона его. Отдельно за документы на газ для МРЭО еще 200 грн.

_________________
Продано Jetta 2 1.6 газ/бензин 1985 г.