Это прожиг сажевого фильтра. Все ок. Для экологии.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

очистка сажевика включается. попробуйте открыть капот в то время когда работает вентилятор - и ближе к моторному щиту справа (по ходу движения, со стороны пассажира то есть) поймёте почему я упомянул это в контексте турбины

_________________
___
ZAZ Slavuta 2007 -> bifuel Jetta mk5 2008 TE -> Golf 7 SportWagen SEL (2.0TDI, DQ250)

73!

Юрчик спасибо. А то я уже начал всякую фигню думать на свою красную ракету, а ей просто жарко у нас.

_________________
(с) О каждом отдельном человеке изначально думаю хорошо до тех пор пока он не доказал обратное.

Главное при этом ничего там голыми руками не трогайте. Температура можеть доходить до 600Град.

Я своїй турбіні даю охолодитися завжди після довгих поїздок, не залежно від маневру їзди. По місту не охолоджую, спокійна їзда, до місця зупинки взагалі 20 км/год їду, дорога погана.

_________________
Гольф ІІІ AFN - 1,9 TDI

[quote="SWATFANAT"
ТС, турбину охлаждает масло! ОЖ к турбе не имеет никакого отношения
[/quote]
Конкретно в моторе ТС - не имеет. А тот же Форд делал турбины с водяным охлаждением, и с привычной смазкой. Т.е. подача масла/слив в поддон - все как положено, но выход ОЖ из ГБЦ сначала шел на турбину, потом на печку (кстати, и прогревался салон быстро). Ходят эти турбины столько, сколько суждено мотору прожить. Я имел удовольствие таким владеть , до сих пор иногда сожалею, что из-за дурацкого стечения семейных обстоятельств, и личного "шила в попе", продал ту машину.
А вообще, после "отжига" или прогона, дать турбомотору поработать на холостых нужно для того, чтобы остыла "горячая" улитка турбины - иначе, приглушении, проток масла через втулки исчезает, и остатки,эти доли грамма, там коксуются, от перегрева.
Вот норма: кто ездит аккуратно - у того турбина ходит долго, и помирает постепенно,все больше и больше гоня масла во впуск. А турбина у гонщика, помимо более ранней смерти, зачастую начинает плевать маслом именно в выпуск - та втулка быстрее помирает.

_________________
Chrysler Town/Country 1999г.в 3.8 AWD АКПП/ Ford Transit Connect 2002г.в/Ford Taunus Freizeit 1975г - восстанавливаю ретромашинку.
Был VW Golf Mk2, 1987г.в. 1.6D, 5-дв, АКПП - продан.
Был VW Golf Mk1, 1982 г.в. 1.6 карб, 5-дв, АКПП - продан.

Все это полная фигня. Есть 2 одинаковые машины с пробегом почти 300 000. Одна с турботаймером и одна без. Все у них одинаково. Турбы одинаково ходят. Не берите в голову эти мифы и исключения из правил. ВОн форд молодец, сделал охлаждение, а зачем? Значит им оно нужно. А на ваге на чипе 300 000 и подавно не нужно. Так что тут форду минус, если оно ему нужно.

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите

У фолькса на некоторых бензинках тоже есть водяное охлаждение.

1,4 твин?

_________________
Правила Форума Атрибутика Реклама у нас
G7 200 HP 440 Nm Yes! It`s a diesel
G5 170 HP 390 Nm Yes! It`s a diesel
T-4 2.5 TDI
Touareg 3.0 NF
Туры и путевки в любую точку мира. Пишите